Die Anlagen sind aus hochwertigem, leichtem Titan gefertigt und verfügen über einen zentralen Schalldämpfer mit einem markanten Paar doppeltrunder Karbon-Endrohre. Die Systeme verfügen über Klappen auf beiden Seiten des Schalldämpfers - mit eigens gegossenen Gehäusen - zur präzisen Steuerung des Gasflusses. Die handgefertigten Endrohre enthalten akustische Reflektoren, um der Klangerlebnis der Evolution Line (Titanium) für Fahrer und Passagiere zu betonen. Beim Test auf dem Akrapovič-Prüfstand erzielte die Evolution Line (Titanium) im Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupé eine Leistungssteigerung von 4,2 kW (5,7 PS) bei 5.950 U/min und einen Drehmomentzuwachs von 8,0 Nm bei 2.150 U/min im Vergleich zur serienmäßigen Sportabgasanlage. Beim Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid führte die Anlage zu einer Leistungssteigerung von 4,0 kW (5,4 PS) bei 2.100 U/min und einem Drehmomentanstieg von 18,6 Nm bei 2.050 U/min im Vergleich zur serienmäßigen Sportabgasanlage. Zudem sorgt die Verwendung von Titan für eine Gewichtseinsparung von 44,8 % (14,6 kg) bzw. 45 % (14,5 kg) bei den V6- und V8-Modellen im Vergleich zur serienmäßigen Sportabgasanlage.

Die Akrapovič-Soundingenieure haben für beide Versionen der Evolution Line (Titanium) eine einzigartige Soundkulisse geschaffen. Somit bietet der V6-Motor einen harmonischen, angenehmen Klang, der dessen Drehzahl und mechanische Belastung perfekt betont und im Innenraum den Eindruck eines V12-Motors vermittelt. Das speziell entwickelte Steuerkit wandelt die Akrapovič-Abgasanlage von einem mechanischen in ein mechatronisches System um und sorgt so für ein Klangerlebnis, das direkt mit den Fahrmodi des Fahrzeugs verknüpft ist und weder auf Komfort noch auf Sportlichkeit verzichtet. Die Impulse des Gasflusses werden im Schalldämpfer so aufgeteilt, dass keine unangenehmen Strömungsgeräusche oder Pfeiftöne entstehen. Bestimmte Frequenzen werden für den Fahrkomfort gedämpft, wobei bei dynamischerer Fahrweise ein ungehinderter, sportlicherer und betonterer Charakter entsteht. Die V8-Version erzeugt bei Reisegeschwindigkeiten einen angenehmen Klang, welcher stets an die Präsenz des Motors erinnert. Mit steigender Drehzahl und bei dynamischer Fahrweise über die Fahrmodi Sport oder Sport+ wird der Ton spürbar sportlicher mit erhöhter Motorunterstützung, die als akustische Information für Motorlast und Drehzahl dient.

Die Systeme sind ECE-typgeprüft für Fahrzeuge, die mit Benzin-Partikelfiltern ausgestattet sind, und bieten eine Plug-and-Play-Installation, so dass ein Re-Mapping des Steuergeräts nicht erforderlich ist.