Priporočila za izbiro izpušnega sistema

Show all  /  Hide all

Pravkar sem kupil/a motorno kolo. Kateri izpušni sistem bi mi priporočili kot najboljšo izbiro za moje motorno kolo?

Izbira je odvisna od več dejavnikov, kot je model (cestni, terenski), namen uporabe (cesta, steza itd.), vaš način vožnje, želena raven hrupa, cena itd. Pri Akrapoviču izdelujemo pet linij izpušnih sistemov, ki se razlikujejo po svojih fizikalnih lastnostih, zmogljivostnih karakteristikah in namenu uporabe: Bolt-on, Slip-on, Slip-on serija SP, Racing in Evolution. Možnosti je veliko, a končna odločitev je voznikova. Za podrobnejši opis linij kliknite na Produktne linije.

Kupil/a sem izpušni sistem Akrapovič. Ali moram ponovno nastaviti vbrizg? Kateri kit za nastavitev vbrizga priporočate za uporabo z vašim izpušnim sistemom?

Izpušni sistemi so narejeni tako, da pravilno delujejo s tovarniškimi nastavitvami uplinjačev ali sistemov za elektronski vbrizg goriva. To pomeni, da za uporabo izpušnih sistemov Akrapovič tovarniških nastavitev ni treba spreminjati. Poleg tega tudi vse specifikacije zmogljivosti, ki smo jih izmerili in navedli za vsak model izpušnega sistema, temeljijo na tovarniških nastavitvah. Za točnost teh podatkov jamčimo v celoti. Vendar tudi menimo, da je ob uporabi naših izpušnih sistemov originalne nastavitve možno izboljšati.

Seveda je tržišče za nastavitvene kite zelo veliko, saj pokriva praktično vsako komponento motocikla. Nastavitev izpušnega sistema vključuje nastavitev uplinjača in EFI, poleg namestitve dodatnih komponent. Ravno po tej kombinaciji je veliko povpraševanja.

Če se poleg nakupa izpušnega sistema Akrapovič odločite tudi za ponovno nastavitev vbrizga, vam priporočamo, da preverite ponudbo izdelkov ameriškega podjetja Dynojet. Podjetje je doseglo odlične rezultate s svojimi kiti za nastavitev uplinjača in EFI, ki jih testirajo sami in so posebej prilagojeni za izpušne sisteme Akrapovič. Vendar pa pokrivajo le določene dele naše ponudbe, zato je dobro, da predhodno preverite, ali ima podjetje Dynojet kit za vaše motorno kolo ter za izpušni sistem Akrapovič, ki ste ga izbrali.

OPOMBA

• Podjetje Akrapovič ne prevzema nobene odgovornosti za zmogljivostne specifikacije izdelkov, ki jih podaja podjetje Dynojet ali katerakoli drugo podjetje, ki se ukvarja z nastavitvami delovanja motorja!

• Zagotavljamo le točnost zmogljivostnih karakteristik, podanih za izpušne sisteme Akrapovič, ki temeljijo na tovarniških nastavitvah motorjev motociklov in ki jih je podjetje Akrapovič uradno objavilo.

POMEMBNO:

• Nastavitev elektronskih sistemov za vbrizg goriva zahteva natančnost in skrb, ker, za razliko od uplinjačev, obstaja veliko možnih nastavitev, ki bi lahko presegle uporabno mejo motorja! To lahko pripelje do zmanjšane zmogljivosti motorja, tj. poškodbe motorja. Ne prevzemamo nobene odgovornosti za pravilno delovanje izpušnega sistema Akrapovič v primeru  spreminjanja nastavitev uplinjača ali EFI sistema. (Priporočamo, da na začetku nastavljanja uporabite tovarniške prednastavitve proizvajalca).

• Ne menjajte izpušnega sistema in nastavitev vbrizga ali EFI istočasno.

• Najprej zamenjajte izpušni sistem, nato tudi druge komponente. Tudi če menjate serijski zračni filter z modificiranim filtrom, je potrebno ponovno nastavljanje.

Kaj naj storim z modeli z EX-UP?

Ko odstranite originalni izpušni sistem, je treba odstraniti kable iz serva (kar spremeni odprtino izpušnega ventila). Vendar pa mora servo ostati povezan s kabelskim snopom in se ga NE SME odstraniti.

Za vse posebne primere namestitev so vsakemu izpušnemu sistemu Akrapovič priložena tudi podrobna navodila za nameščanje.

Kako glasen je izpušni sistem Akrapovič?

Izpušni sistemi Akrapovič so glasnejši od tovarniških izpušnih sistemov. Meritve hrupa so opravljene po sledečem standardnem postopku: 50 cm od odprtine izpuha, pod kotom 45° glede na odprtino izpuha.
Običajne izmerjene ravni hrupa za posamezne skupine izdelkov so odvisne predvsem od tipa motorja ter se nahajajo v razponu od:

• 92 dB do 98 dB (dovoljena raven hrupa pri Slip-on, Bolt-on)
• 98 dB do 102 dB (Racing, Evolution)
• 94 dB (terenski)

Serija Street Legal ohranja enake ravni hrupa kot tovarniški izpušni sistemi. Vendar sta barva in ton zvoka drugačna, zato sistem zveni veliko bolj športno. Povečanje zmogljivosti je ravno tako manj opazno kot pri drugih tipih izpušnih sistemov.   

Koliko tehta izpušni sistem Akrapovič?

Teža izpušnega sistema Akrapovič je odvisna od linije in se spreminja od motorja do motorja.
Običajna teža skupine posameznih izdelkov za športna motorna kolesa:

• Bolt-on, Slip-on = 1,6 do 2,4 kg
• Racing = 4,8 do 5,4 kg
• Evolution (titan) = 3,3 do 4,2 kg

Točne teže so na voljo v tehničnih specifikacijah vsakega izpušnega sistema skupaj s primerjavo teže s tovarniškim izpušnim sistemom.

Tok plinov v izpušnih ceveh: fizični pogoji, dejavniki (plini, vročina, zvok)

Ko izpušni plini zapustijo zgorevalno komoro, je njihova temperatura okoli
900 °C in potujejo s hitrostmi, nižjimi od hitrosti zvoka. Torej zaradi eksplozij v zgorevalni komori oddajajo toploto ter zvok zaradi razlik v tlaku (kompresija in dekompresija zraka).

Ekstremni dirkalni pogoji so drugačni od vsakodnevne vožnje. Kako se dirkalni izpušni sistem razlikuje od tistega za vožnjo po cestah? Kako se cestni motor odziva na dirkalni izpušni sistem in obratno?

Dirkalni izpušni sistem je zasnovan tako, da ponuja uporaben navor in moč v območju, ki ga potrebujejo dirkači na stezi. Zasnova je prilagojena tipu motorja, dirkalnim pogojem (stilu vožnje), težišču motornega kolesa (rokovanje), aerodinamiki motorja in fizičnim omejitvam zasnove motornega kolesa (tako, da se izpuh ne dotakne tal, ko se motor nagne ali nasloni na amortizerje). Vedno je treba upoštevati minimalno težo in maksimalno vzdržljivost.

Pri razvoju in proizvodnji smo upoštevali tudi pravilnik o najvišjih dovoljenih nivojih izpušnega hrupa za različna tekmovanja (FIM/AMA MX, FIM/AMA SBK, FIM ENDURO itd.), ki se razlikujejo od tekmovanja do tekmovanja.

Ker so dirkalni izpušni sistemi narejeni za posebej prirejena dirkalna motorna kolesa, s posebnimi nastavitvami motorjev, menjalnikov in oblikami okvirjev, takšnih sistemov običajno ni mogoče namestiti na serijsko izdelana motorna kolesa; če je to možno, delovanje takšnega sistema ni prilagojeno delovanju s tovariškimi nastavitvami motorjev, kar seveda občutno vpliva na zmogljivost motorja in samo vožnjo. V praksi to pomeni, da določeni sistemi slabo delujejo pri obratih, ki so potrebni pri cestni vožnji.

Vpliv materialov na zasnovo izpušnega sistema: teža, metode oblikovanja, prevodnost, fleksibilnost, trpežnost materiala pri vsakodnevni rabi, trpežnost materiala pri dirkalnih izvedbah itd.; kako se ti parametri odražajo v voznosti itd.

Materiali vplivajo na težo sistema in njegovo odpornost na temperaturo. Pri razvoju in proizvodnji izpušnih sistemov Akrapovič uporabljamo veliko vrst materialov, ki so primerni za določene pogoje za proizvodnjo posameznega izpušnega sistema:

• Titan: V primerjavi z nerjavečim jeklom titan omogoča precejšnje zmanjšanje teže. Je tudi zelo odporen proti koroziji. Uporabljamo ga za večino sestavnih delov naših sistemov, odvisno od zahtev in kombinacij. Za dirkanje priporočamo sisteme, ki so v celoti iz titana.
• Nerjaveče jeklo: V primerjavi s titanom je cenejše, nekoliko težje, a zelo vzdržljivo. Priporočamo ga za vsakdanjo vožnjo (predvsem za konične cevi iz nerjavečega jekla, ker so del izpušnega sistema, ki je najbolj izpostavljen visokim temperaturam). Naši sistemi so tudi s koničnimi cevmi iz nerjavečega jekla lažji od tovarniško nameščenih sistemov. Nerjaveče jeklo se uporablja tudi pri naši seriji izpušnih sistemov SP.
• Ogljikova vlakna: Njihova prednost je nizka teža, dobra odpornost na visoke temperature in togost ter odlična lastnost, da se lahko oblikujejo v katerokoli obliko: v toplotne ščite, vse tipe nosilcev in zunanje plašče dušilcev.
• Aluminij: Uporabljamo posebno aluminijasto zlitino v palicah, ki je lahka in primerna za obdelovanje s CNC napravo. Uporablja se predvsem za prirobnice koničnih cevi, vhodne rozete za našo linijo Bolt-On in razne nosilce.

Glede vpliva materialov izpušnega sistema na obvladovanje motorja: vsakršno znižanje skupne teže motornega kolesa (vključno z uporabo lažjega izpušnega sistema) izboljša karakteristike obvladovanja in zaviranja.