L’entreprise Akrapovič (prononcé "Ack-rap'-o-vich") a été fondée en 1990, basée sur l’expérience acquise dans le domaine de la préparation moto par Igor Akrapovič. Ses connaissances proviennent de ses expériences et observations personnelles, lui même ayant souvent testé les résultats de son travail en tant que pilote de course de moto sur circuit. Il a couronné sa carrière longue de 10 années par de nombreux titres de champion dans les catégories F1 et SBK à la fois au niveau national et international. Son désir incessant de créer, et ses capacités à préparer des moteurs à quatre temps, plus particulièrement les moteurs de course, ont fait que le nom Akrapovič est devenu célèbre dans le monde entier. Dans sa recherche de la perfection dans la préparation des motos de course, il a été confronté à un problème insurmontable. Il n’existait tout simplement pas de ligne d’échappement très technique à disposition des pilotes. Les lignes d’échappement qui étaient disponibles ont pour la plupart été mal conçues, avec les principales pièces soudées entre elles, et souvent avec un excès de soudure causant des épaisseurs dans les conduits. Il était rare qu’un système d’échappement puisse se monter sur une moto comme on le souhaitait. Les lignes d’échappement techniquement supérieures était très chères et il était difficile pour le client privé d’en obtenir. Pour Igor Akrapovič, pour qui le perfectionnisme est bien connu, il n’y avait pas d’autre choix. Il a dû lui même se lancer dans la fabrication de lignes d’échappement.

A ses débuts, la société a produit des lignes d’échappement totalement personnalisées pour les écuries de course privées. Déjà en 1990, la qualité des produits était exceptionnelle, bien supérieure à celle des autres dispositifs d’échappement. Cela a attiré l’attention de la plupart des équipes participant au Championnat Pro Superbike. C’était alors une catégorie très élevée juste en dessous du championnat du monde de Superbike. En 1993, le team Kawasaki Allemagne a accepté de tester nos lignes d’échappement. Après avoir testé un modèle qui n’avait pourtant pas été mis au point pour cette machine en particulier, mais aidé par le talent exceptionnel de M. Akrapovič, il était évident que notre système était meilleur que leur échappement d’usine. Ce fut un immense progrès et le début d’une coopération importante avec de nombreuses équipes dans le championnat Pro Superbike (Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Ducati, Honda), parmi lesquels nous avons eu de nombreuses victoires et des titres les années suivantes.

Notre première victoire dans une épreuve individuelle du WSBK a été remportée en 1997 par le Japonais Akira Yanagawa sur une Kawasaki.

En moins d’une décennie, notre petit bâtiment de type atelier est passé à l’échelle mondiale sur la base de succès éclatants. La croissance et la demande de développement rapide nous ont été dans un premier temps difficile à tenir. Les restrictions d’espace de notre atelier de 450 m² ont accéléré notre besoin d’expansion. Dans la même année nous avons emménagé dans ce qui semblait alors être une usine de luxe avec une superficie de 3000 m². En changeant de locaux, nous avons également déplacé l’entrepôt de stockage de l’Allemagne vers le siège de la société en Slovénie. Lors de la saison de 1999, toutes les équipes Japonaises présentent dans le championnat du monde de Superbike utilisaient les lignes d’échappement Akrapovič.

Notre premier titre de champion du monde en WSBK a été remporté en 2000 par Colin Edwards sur une Honda Castrol SP-01, et la même année nous sommes devenu champion dans la catégorie 600 SS avec Yamaha et Joerg Teuchert. Les lignes d’échappement Akrapovič ont commencé à être utilisées par tous ceux qui aivaient compris l’importance de se servir de composants de haute qualité dans les conditions de course extrême. Notre entrée dans le championnat du monde de SBK a été suivi par des victoires importantes dans des championnats nationaux : American AMA Superbike et au All Japan Superbike. En 2000, nos lignes d’échappement ont été également utilisées par la team Aprilia.

Notre entrée rapide dans la catégorie la plus prestigieuse de moto de course à quatre temps nous a motivé et encouragé pour un développement encore plus intensif, et nous a permis d’obtenir encore plus de savoir-faire. En moins d’une décennie notre petite entreprise est passée à l’échelle mondiale grâce à ses succès retentissants. Nous avons constamment amélioré notre production et investi une grande quantité de nos fonds dans la modernisation de nos machines et dans la formation de nos ouvriers. Les ordinateurs sont depuis longtemps nos compagnons dans la planification 3D des configurations, pour la programmation des machine-outil, la fabrication assistée par ordinateur et sont aussi un accessoire indispensable au département de test pour l’analyse et le réglage de tous les paramètres possibles.

Nous avons édifié notre propre fonderie dans un local de 800m² au sein de notre société à Ivancna Gorica. Notre équipement comprend tous les moyens nécessaires pour créer des pièces de très haute qualité, des injections, de l'inspection par rayons X des pièces et autres procédures de contrôle (analyse chimique, propriétés mécaniques, précision des côtes, etc...)